神戶製鋼造假10年 豐田中鏢

神戶製鋼所（大圖）爆發偽造證明醜聞，無緣爭冠 詹詠然辛吉絲正式散夥，社長川崎博也（小圖）挨批。翻攝官網【陳怡妏、朱正庭╱綜合報導】日本繼日產汽車（NISSAN）讓無照員工檢查出廠新車，籌不出2.5億 蔡友才最快明交保，被迫召回116萬輛汽車重新檢查後，擅長攀爬的男子 成了喵星人的救星，前天再傳鋼鐵大廠「神戶製鋼所」從10年前開始偽造銅、鋁製品的強度證明，2017春裝 銳舞褲回歸，出貨給豐田汽車、JR東海新幹線、美國波音公司等逾200家企業，王金平始終是老K核心外的人（董森霖），汽車業恐面臨新一波大規模召修，日本製等於「高品質」的神話進一步崩壞。JR東海新幹線
ＪＲ東海證實，新幹線車廂底盤使用部分神鋼製造的鋁製零件。資料照片神戶製鋼所副社長梅原尚人前天在記者會上帶頭鞠躬道歉，坦承包括子公司在內的4家工廠，因產品強度無法達到客戶需求，為了提高良率並趕上向客戶承諾的交期，所以竄改強度證明，約有200家企業受害，包括豐田汽車（TOYOTA）部分車款車頭、後門，速霸陸（SUBARU）部分車款，馬自達（MAZDA）汽車部分車款車頭等，都用到強度不足的零件，車廠還在調查受影響的車款部位及年份，若證實威脅行車安全，恐怕得大規模召修更換零件。
豐田汽車豐田汽車部分車款車頭、後門採用神戶製鋼所的產品。資料照片和泰汽車：了解中豐田台灣代理商和泰汽車表示，昨暫未接獲原廠通知，會進一步了解，但國內銷售車款都符合法令規定，安全沒有問題。台灣唯一設置實車碰撞實驗室的財團法人車輛研究測試中心表示，國內法規要求上市車款必須通過側撞和偏置前撞撞擊測試，只要通過測試代表車輛安全性有達到最低法定標準，但無法確認車體是否有用到不合格金屬。除汽車業外，連日本引以為傲的新幹線、甚至連航空業都遭到波及，JR東海證實新幹線車廂底盤使用部分神鋼製造的鋁製零件，目前尚未造成故障，未來可能會利用定期檢查汰換問題零件。
三菱客機三菱重工業生產日本首款國產飛機ＭＲＪ部分零件也由神鋼製造。資料照片市佔率18%居第2三菱重工業生產的日本首款國產飛機MRJ，窗框、連接機身跟機翼的零件，速霸陸、川崎重工業交給美國最大飛機製造商波音公司的機身零件，都是神鋼製造，還需調查是否影響飛機的安全性。神鋼創立於1905年，除了是日本鋼鐵大廠之外，也是日本第2大鋁延壓品製造商，市佔率達18%，僅次於第1名UACJ的34%，客戶包括飲料、汽車、電子儀器製造商等。
1年來竄改2萬噸神鋼坦承近1年來約有逾2萬噸的銅、鋁製品強度證明遭竄改，約佔公司年產量4%，部分工廠竄改強度證明已有10年之久，涉案員工多達數十人，涉案工廠已暫時停產，改正錯誤後生產線才會重新再開。神鋼違法前科累累，包括去年傳出子公司偽造用來製造家電的不鏽鋼線強度測試結果，2006年塗改工廠排放廢氣的氮氧化物數值，隱瞞超標之實。
受影響企業及反應●豐田汽車：神戶製鋼所違約問題重大，將盡速釐清問題零件用在哪些車款及部位，是否影響安全●馬自達汽車：強度不足的鋁製品被用在部分車款車頭，將調查確切車款及是否影響安全●速霸陸：強度不足的鋁製品被用在汽車及交給美國波音公司的機身零件●JR東海：新幹線車廂底盤採用部分問題零件，不影響行車安全，考慮未來定期檢查時進行汰換●三菱重工業：用在日本首款國產飛機MRJ，還在調查是否用在其他產品●川崎重工業：用在交給美國波音公司機身零件，還在調查是否影響安全資料來源：綜合外電
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