BDI跌破歷史新低 裕民調節東森退場

【陳慜蔚╱台北報導】代表散裝市況的BDI（Baltic Dry Index，【厲害片】當了老闆更紅 藝人靠副業闖出一片天，波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數）指數持續崩跌，趙本山傳被逮 抄出200億黃金 徒弟跳出來急闢謠，最新交易日再大跌4.72%，達比修早退 肌肉緊繃投12球，收484點，傳其他分行遭金檢 兆豐否認被鎖定，再創歷史新低。這也是上月底以504點首度跌破1984年BDI指數設立以來新低點後，曾之喬吐槽于中中 這脾氣誰受得了，1個月來第3次創歷史最低點紀錄，高國輝瞄準30轟 盼新球季至少出賽百場，也是第2度收盤跌破500點，【TOMO雙語爆】火車指揮員意外落軌　慘遭輾斃，顯示產業景氣真的冷到最低點。運價不到去年一半對於散裝航運市況止不住跌勢、持續下探，多數業者認為，現在看運價指數已沒有意義，「因為跌到500點或是484點，都是谷底，沒有太大差別。」不過在目前的產業低迷氛圍下，業者也都有「長期抗戰」的心理準備，復甦期將往後延。觀察各船型最新交易日現貨運價，全數都較去年同期低，包括海岬型船目前日租金在5514美元，低於去年同期的5580美元。另，巴拿馬極限型船及超輕便極限型船則各以3285美元及4694美元，較去年同期一半價格都不到。多數業者認為，散裝產業價格低迷，主要與市場船舶供過於求有關，而這波跌勢則再受到全球經濟環境低迷影響，尤其中國市場今年表現不如預期，基礎建設及製造業相關需求不振所致，因此對於鐵礦砂及煤礦等運載需求也同步萎縮。不過，市場供過於求問題存在已久，部分業者認為，趁此低迷之際，也正好可進行一波汰弱扶強，未嘗不是件好事。裕民（2606）主管認為，若以中國及新興市場國家持續有基礎建設規劃，長久來說需求仍在，只是現階段需要時間調節。但也有公司認為，近年散裝航運市場波動過大，因此決定逐步退場，如東森國際（2614），目前旗下散裝船為7艘，營收貢獻不到10%，隨著船舶逐步到約，將不再續租，未來將不再經營散裝船業務。，