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墜機43死沒疏失 興航11人全不起訴全怪兩駕駛關錯發動機 家屬斥：不合理
2016年07月14日
復興航空飛機去年墜毀基隆河造成43死16傷慘劇。資料照片【綜合報導】復興航空班機去年2月墜毀北市南港基隆河造成43死慘劇，ITF旅展／Tiffany旋轉木馬再現中環？6999元到香港過聖誕，士林地檢署昨認定，大選前 土國警衝電視台，二號發動機出狀況後，世界Q3營收跌13% 本季看增2%，正駕駛廖建宗竟誤關正常的一號發動機油門，高盛看衰亞幣 下修今年匯價，是飛機墜毀主因；另飛安會認定興航教育訓練不足部分，檢方援引興航近年數次發生單機引擎故障事件，機師均順利排除且安全折返，顯見內部訓練足以應付，昨不起訴興航董座等11人。至於駕駛廖建宗、劉自忠，被認定誤關正常的一號發動機，致飛機墜毀有疏失，但兩人已罹難也不起訴。罹難者連行知的家屬昨批：「太不合理，董事長是經營者有督導責任，檢方居然不起訴他，把責任都推到已死的機師身上！」陳姓死者家屬批：「不起訴太不合理！」機師廖建宗的父親無奈說：「人都沒了，我們沒有其他證據，只能尊重檢察官的認定。」去年2月4日上午10時51分，復興航空GE235班機從松山機場起飛，當時顯示二號發動機正常燈號沒亮，廖、劉2人卻照常起飛，未依標準程序確認故障問題，反將正常的一號發動機推力降低後又熄火，根據駕駛艙內對話顯示，直到10時54分27秒，廖男才驚覺低呼：「油門收錯了！」
復興航空董座林明昇昨獲不起訴。資料照片飛機未達送檢標準2人多次嘗試重新發動但均失敗，8秒後飛機失去動力墜毀基隆河，墜毀前左機翼還擦撞行駛在環東大道的計程車，造成車上駕駛、乘客共2人受傷，機上53名乘客、4名機組員，共43人死亡、14人受傷。顏姓傷者、李姓死者家屬及計程車司機認為興航教育訓練不足，控告董座林明昇等11人業務過失致死等罪；飛安會也同步調查失事原因，上月底做出最終調查報告。飛安會認定，失事主因是發動機有瑕疵、興航機師教育訓練不足，無法應付引擎單機故障，檢方援引飛安會報告，將全案分兩部分偵辦。在「飛機適航性」部分，檢方認為該架飛機是因二號發動機線路異常，導致訊號不良而自動順槳失去動力，但二號發動機過去維修紀錄無異常，且該機飛行時數1624小時，未達原廠送檢標準，國內也無維修能力，不能就此認定興航有疏失。
興航班機墜毀前先擦撞高架橋上計程車。TVBS提供遇故障曾順利降落至於「駕駛員因素」部分，檢方指出，2機師過去執飛同款機型各4914、6933小時，均順利完成起降；其中廖建宗2011年間也曾遇過單機故障狀況，但他順利執行故障排除程序平安降落。
罹難者連行知的家屬怒批不起訴不合理，難以對罹難者家屬交代。李俊淇攝「被害人仍可求償」此外空難發生後17天，興航另架同款班機也發生相同狀況，但駕駛依程序順利折返，顯見興航教育訓練足以排除此故障狀況，因此不起訴興航高層11人。生還的醫師劉兆輝稱尊重司法，「對我而言沒什麼比活下來更好。」計程車司機周錫東的律師王耀星強調會再議。律師陳佑仲指，檢方雖認定興航無過失，但機師確有疏失，公司要連帶負責，未和解者仍可向興航、2機師繼承人求償，「成功機會很高。」興航表示，尊重司法調查結果，已厲行機師「甄選、訓練、考核、任用、淘汰」程序，持續精進飛安。飛安會說尊重司法調查，對檢方認定興航沒有訓練不足，不便回應。
飛安會調查vs.檢方認定●飛安會：駕駛未依標準流程排除故障，又錯關正常的一號發動機釀禍●檢方：認定相同●飛安會：正駕駛廖建宗對於起飛階段單發動機失效的處置，需要更多訓練●檢方：．廖男有通過正駕駛考核鑑定，且2011年曾成功排除類似故障．空難後17天，興航另架飛機發生相同狀況，駕駛安全折返，顯見興航機師經訓練後，有能力排除此狀況●飛安會：起飛時，駕駛發現自動起飛動力控制系統(ATPCS)燈號沒亮，卻未放棄起飛●檢方：該型ATR 72-600飛機的原廠操作手冊，並未指出發生該狀況應放棄起飛●飛安會：興航對機師選拔、訓練過程不足，且相關行政程序不符規定●檢方：追究刑責的證據要求較高，僅行政瑕疵不足構成刑責資料來源：《蘋果》採訪整理
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