普悠瑪號為何變成誤點王（李宇欣）

日前立法委員質詢交通部長，6破對手發球局 詹家姊妹首晉8，為何普悠瑪號準點率僅有85.54%，日貨應降價　施顏祥：已與主要進口商接觸，反應還不錯，而區間車可達95.57%，醫療廣告 錢多排行高 百度害死癌生 爆軍醫爛污，並表示票價較高的普悠瑪號反而較不準點是不合理的。交通部長當場承諾改善，而臺鐵局則表示將成立專案小組定期檢討。其實在臺鐵這種行車密集的鐵路系統中，慢車的準點率優於快車是正常現象。就如同在混合車流的高速公路上，車速較快的小客車常被大貨車擋路，但車速較慢的大貨車卻少被小客車擋路。但是誤點是臺鐵的長年老問題了，應該要如何改善？先談治標。臺鐵局行車控制中心的調度人員可在凡是有阻擋普悠瑪號之虞時，令區間車一律先行避讓，將軌道盡量空出給普悠瑪號優先運行。如此必能有效提高普悠瑪號的準點率。然而這樣卻必大幅降低區間車之準點率，同時又降低鐵路系統之整體運轉效率。強令普悠瑪號準點率優於區間車是下下策，個人期期以為不可。
再談治本。臺鐵系統準點率不理想，是系統性的長期問題。所涉之因素多而複雜，而其中最主要的二項因素是寬裕時間不足，以及開行的列車過多。，