BDI低迷 航商長約鎖獲利

【陳慜蔚╱台北報導】需求緩步回溫，驚恐105秒 拿救生衣都沒時間，代表散裝航運市況的BDI（Baltic Dry Index，武漢豆漿西施走紅　細數那些爆紅網路的民間女神～，波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數）最新交易日小漲1點後收作600點，高中生寫奇幻人面瘡核武競賽好驚人，儘管多數航商採長約鎖住獲利，英銀發函美財部 波克夏應列「大到不能倒」，不過以今年以來運價走勢，爭言論自由 世新銅像戴口罩，對今年看法皆傾向保守。根據最新運價報表，去按摩兼行搶! 推拿師邊跳邊求救，散裝航運包括海岬型、巴拿馬型及極限型等各型船舶，現貨運價皆不如去年。以海岬型船為例，最新日租金為4579美元，較去年同期9895美元衰退達53.72%。其他如巴拿馬型船日租金5455美元，以及極限型船日租金6522美元，亦較去年同期分別衰退21.54%及31.57%。最強動新聞看這裡供過於求問題仍存在裕民（2606）協理陳秀能分析，運價低迷主要受到市場供過於求影響，隨著散裝航運市場供過於求問題仍然存在，產業今年景氣看法將仍傾向保守。不過相較於現貨市場表現低迷，國內航商皆已提早因應，如多數已採簽訂長約鎖住獲利，以F-慧洋（2637）為例，目前有90%營收來自簽訂長約的船舶貢獻，獲利相對穩定。以此營運模式，F-慧洋去年每股純益3.81元，居航運類股之冠，今年結算第1季每股稅前盈餘1.1元，由於接下來尚有已簽訂合約之新船陸續加入營運，加上本季將有1艘散裝貨輪協商解約，估會有550萬美元解約金進帳，法人預估將可貢獻F-慧洋第2季每股純益約0.35元。若再加上今年F-慧洋共有17艘新船交船，其中已有3艘預售，賣船利益近6億元，法人因此看好全年每股純益有機會突破4元，創3年新高。各散裝航商除透過簽訂長約鎖住獲利，船隊汰舊換新計劃也有助於降低成本，如裕民自2012年以來已淘汰8艘老舊船舶，並加入16艘新船，整體船隊更加年輕化。，