特斯拉Model S P100 D 獨家北高來回實測

畢竟充電設備不如加油站來的明顯，張震嶽領軍兄弟本色 明年返起點港都開唱，因此藉由Plugshare免費的App軟體查詢，阿帕契危機也可以是轉機（周祝瑛），便能一目了然的找出鄰近的充電設施，創新高 12.3萬人挺同志遊行，以利路線規劃。為了讓實測結果能有比較，第一天我們已拿到車輛所保留的363公里的電量出發，隔日從高雄回程時，在歷經長達11個半小時的充電時間後，則是以483公里的電量北返，老實說，在這兩天的實測過程中，著實感受到買家一直以來對電動車所抱持的疑慮與問題，雖然滿電狀態真的能不用充電從高雄返抵台北、來回實際耗消耗功率換算電費不過640元、牌照稅減免優惠，且國內已有超級充電站的建置等，都是電動車的優點，但僅僅一座超級充電站根本無法對應車主的使用需求，那怕多數公有停車場、飯店、賣場與政府單威周邊也有提供充電設施。受電量限制 用車環境仍待考驗不過其他充電站尚未相當普及、規格無法像超級充電站那般的迅速，加上輸出功率不一，甚至是為了找充電站而改變預定行程的結果，也影響電動車主們的使用便利性，且充電等待時間往往得1個小時起跳，才能明顯增加行駛里程，對有迫切行程要趕的用路人來說，同樣是極為不便。此外，少數民眾也會將車輛停置於電動車專用的充電停車格上，成為急需使用充電的車主的一大困擾，因此以現階段而言，種種的挑戰與不算相當健全的用車環境，若要落實電動車在台可令人放心長途行駛，老實說仍有相當大的進步空間。
透過車輛左後方的插孔與充電線連接，不僅能進行充電作業，控台中央螢幕也會顯示車輛充電資訊與剩餘所需時間。對於可行駛里程已低於50公里以下的我來說，車位被一般非電動車的車輛占滿的景象，無不令人感到灰心與著急，也只得再另尋其他地區。儘管當晚下榻的高雄富野度假酒店提供特斯拉專用充電座，但僅12安培的輸出功率，出現得耗時超過24小時以上才能將電量充飽的情況。，