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十一連假在即 9月運價釀漲長榮海：整體還是不好 陽明：目前幾無利潤
2016年08月29日
全球景氣低迷，王：朱傳話不選總統，再加上船舶供給居高不下，9年走遍大陸32個省市 24歲女孩旅行筆記爆紅！，航商對貨櫃航運市場看法仍然保守。資料照片市場低迷【陳慜蔚╱台北報導】貨櫃航運市場低迷，沈建宏染白會韓妞 穿衣唱跳冤被12禁，航商上半年財報不佳，焦點評論：大地色變 日月無光（詹順貴），雖第3季為傳統旺季，寵物春季用品 降價5折起，不過漲價多半未如預期，看準十一連假前運載需求可望增加，船公司醞釀9月再推動一波運價調漲，包括歐洲線每TEU（20呎櫃）調漲900美元、美國線每FEU（40呎櫃）調漲500至700美元。不過能否如預期調漲運價，航商沒把握，陽明海運（2609）主管表示，目前業者營運幾無利潤可言，應可順利調漲，只是幅度及維持多久，須看市場接受度。
Q3運價 漲過又跌陽明主管分析，第3季為傳統旺季，不過年初以來，各航線運價持續走跌，部分航線運價甚至跌到離譜的地步，雖然6月開始運價有些微回升，不過由於價格仍無法持穩，致使第2季虧損持續擴大。累計陽明上半年虧損84.62億元，每股虧2.44元，其中第2季單季虧損48.06億元，每股虧損1.39元。
9月若漲 降低虧損雖然自第3季開始，航商推動幾波運價調漲，不過隨著價格仍不穩定，且屢屢在調漲後又再回跌，以上一波運價喊漲後價格為例，當時歐洲線每TEU可達1000美元以上，但近期已又跌回800美元以下。至於美國線部分，雖然跌價狀況相對穩定，不過以回跌幅度也在5%至10%。在此一窘境下，法人認為，即使9月運價成功調漲，預期仍無法扭轉虧損情勢，僅能力求減少虧損。相較於陽明第2季虧損擴大，長榮海第2季虧損成功縮減至5.57億元，每股虧損0.16元，累計上半年虧損43.97億元，每股虧損1.25元。對於下半年看法，長榮海仍然保守看待，長榮海主管分析，目前市場確實較上半年有些許好轉，但整體而言還是不好，經營可說還是相當艱困，尤其遠洋線部分，幾乎都還是無法賺錢。為力求獲利，長榮海近期積極調整航線及船舶結構，如9月開始與中遠、萬海（2615）、川崎汽船及太平船務將共同投船。透過與其他航商共同投船營運，可降低成本改善獲利。
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