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2017年03月09日
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模特兒╱思嘉
有話要說 投稿「即時論壇」，
北市府昨宣布17日起開罰自行車違規騎人行道。康仲誠攝【陳思豪/台北報導】為了整頓北市自行車行車秩序，【有片】蜘蛛人後 漫威人物再登場的是他，北市交通局原訂今天起針對自行車騎上人行道和騎樓等違規行為開罰，殷仔牛棚練投 最快下周三先發，昨台北市長柯文哲在交通會報批評宣導不周，扯 健身中心重複扣款1.7萬，就連他這個市長都不知道要開始罰錢，元大銀不排除賣大眾證股權，要求暫緩實施，蘋果市值新高 可列全球第19大國，交通局決定將實施開罰日期延到17日才上路開罰。交通局長張哲揚昨在會報中指出，自行車若騎上沒有劃設專用道的騎樓、人行道，將依《道路交通管理處罰條例》裁罰300元。
柯要求加強宣導至於自行車違停拖吊，則到明年元旦啟動實施《處理妨礙交通車輛自治條例》，被拖吊的自行車收拖吊費1百元，管理費半天收25元。柯文哲聽取完報告後坦言，自己當市長都不知道了，民眾一定更不清楚，他當場要求交通局再加強宣導兩個禮拜，最後交通局同意延後實施。交通局表示，設有自行車專用道路段，自行車就須騎自行車道，若無專用道則可騎慢車道。未來重點取締項目有三款樣態，一是該路段有自行車道還去騎騎樓，其次是騎進沒有「人車共道」路段的人行道，多是較窄的人行道，行人專用；第三是騎在「人車共道」路段人行道卻未禮讓行人。
現仍以勸導為主負責取締的交通警察大隊表示，會先在自行車路網較完整的路段，包括信義路、仁愛路、新生南路、羅斯福路等加強取締，發現違規自行車就當場開單，每案罰300元。張哲揚會後受訪表示，北市府今年一直在做自行車騎乘禮儀宣導，從1月到5月針對自行車騎上人行道或騎樓，就開出296件勸導單，既然柯市長要求再做宣導，就決定延到7月17日才會開單取締。從昨天開始，交通局會在捷運看板、路口廣告加強宣傳力道，這段期間違規仍將以勸導為主。單車族廖先生說，北市自行車路網不完整，不騎人行道騎樓，難道要去尬機車汽車？邱小姐說，自行車在人行道亂竄，行人都嚇得退讓，早該開罰，但靠警察零星取締恐難遏阻。
北市自行車騎乘新規●上路時間：原定昨起，延後到7月17日●騎乘規定：．該路段有自行車專用道應騎專用道．該路段無自行車專用道則騎慢車道．不可於騎樓、無畫設專用道之人行道騎自行車●取締重點：．該路段有自行車道還去騎騎樓．騎進沒有「人車共道」路段的人行道，多是較窄的人行道，行人專用．騎在「人車共道」路段人行道卻未禮讓行人．將鎖定自行車路網完整的信義路、仁愛路、新生南路、羅斯福路等路段加強取締●罰則：依據《道路交通管理處罰條例》裁罰300元資料來源：北市交通局
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參加一場公聽會，張曼玉享受單身生活 笑談感情：「我離過婚啊！」，驚訝地發現，揶揄暴龍難敵騎士 巴克利：孔雀魚遇到鯊，台灣社會仍然把「時尚」(fashion)、「時裝」(apparel)與「成衣」(clothing)三個不同事物混為一談，王令麟揪團 喊買回東森電視，一齊掛在「時尚產業」這個大類別中，元大銀不排除賣大眾證股權，如果以這樣的理解要來推動文化部下階段16億元「時尚產業與影視音產業整合旗艦計畫」，前景堪慮。「成衣業」歷史悠久，大抵人類群居到達一定規模，就會有工匠和作坊來生產各類衣物，以抵禦天候變化威脅並延續社群價值和文化信念。成衣業以其生產、流通和意義的「在地性」而得以穿越時光，即便全球化的今日，它仍然在「左鄰右舍」的人們生活世界佔有要角。「時裝業」的發展比較晚近，它與都市化、工業化與理性化有關，大抵在17世紀後，西歐開始出現現代組織形式的「時裝公司」，它們運用機器設備大規模生產，並藉著新聞媒介和大眾運輸系統經營起「市場」，可想而知，時裝業和成衣業的最大差別在規模經濟與齊一化的品質標準，並且對效率更敏感。非用後即棄的揮霍「時尚」的歷史是最短的，但它對現代社會卻具有革命性、或說樞紐般的影響力。在發達的訊息網絡支撐下，不論是「成衣業」和「時裝業」都得從它身上得到發展的養分，即便「時尚」從頭到尾都將二者視為寇讎。
「時尚」沒有確切的起源，但一般文化研究者都認為，法國藝術評論家波特萊爾在1850年間寫就的兩篇文章(《論現代生活的英雄主義》與《現代生活的畫家》)，標誌著時尚概念的起點：現代感即過渡、短暫、偶然，佔藝術的一半；另一半則是永恆不變。幾乎所有爾後的時尚設計師，都以他描繪的現代精神，作為人生志業的奮鬥標線，一方面要掌握住意識尖端的變化，另一方面則要在創作中留下難以磨滅的印記。
對於時尚設計師來說，「成衣業」無視於時間浪濤，守舊且保守，而「時裝業」則古怪地要大家穿上跟自己體型和精神氣質不相符合的「都會制服」，是對個體性的謀殺與強暴，時尚工作者甚至不認為自己應該隸屬一個「產業」，因為時尚就是憑藉一己之力扭轉世界的英雄志業，他或她永遠站在社會變遷的前沿，創作著最先鋒的作品，反對任何已成為主流價值的事物(哪怕它曾是昨日的時尚)，如同20世紀初可可．香奈兒所言：「我不做時尚，我就是時尚！」
台對時尚的領悟少「時尚」發展的社會基礎，是對大眾社會的決裂和反叛。現代社會生產出綿密且精緻的控制體系，要將每個人的生活標準化，尤其是與個人身體攸關的服飾和造型，時尚設計師最早敏感到這種箝制，他們以一種從自身身體出發的美學和政治敏感挑戰社會建制，永不懈怠地求新求變，讓受壓迫者於美感對抗中看見自由的可能。因而，「時尚」不是用後即棄的揮霍，而是一種意義非凡的喜新厭舊，法國符號學者羅蘭．巴特據此曾說過一句意味深長的話：「只有一種方法可逃離現代社會的異化生活，那就是撤退到它的前面。」區分三種工作型態，不是要斷定高下，而是了解同屬服飾生產的經濟領域，三個行業各自具有的文化意涵。成衣業者靈活且彈性，潮起潮落不留痕跡；如Uniqlo和Zara的時裝業者則以其全球運籌，平衡著尖端潮流與合理成本。嚴格說來，時尚不算是行業，它是一個社會最敏於思考和感受的心智架構(mindset)，擴散效益可外溢到各行各業，但台灣對它具備的領悟也最少。一支iPhone，從外部看，是蘋果的fashion，從內部看，則是組裝商鴻海的mathematics。時尚的本質是不斷超越自己，數學的本質是永恆殺戮同業。香奈兒說過另一句話：「妳穿得邋遢，人們記得妳的衣服，妳穿得無與倫比，人們記得妳這個女人。」
文化評論者
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【黎建忠╱綜合報導】英國權威賽車雜誌《汽車體育AutoSport》昨爆料，矢口真理 不倫失婚揪團除毛，F1(Formula One，國安基金買股 報酬率達50％，一級方程式)梅塞迪斯車隊將以3年1.3億英鎊(約62.2億台幣)天價與英國黑人車手漢彌爾頓續約；漢彌爾頓也以平均年薪約4300萬英鎊(約20億台幣)成為全球職業運動史上最高年薪運動員。最強動新聞看這裡30歲漢彌爾頓於2007年在邁凱輪車隊展開F1生涯，台灣女婿吳宇森勘景多日 深夜開會木村，2008年就奪年度車手冠軍，元大銀不排除賣大眾證股權，2013年跳槽到新成立的梅塞迪斯車隊，25歲倪安東 否認娶護士生女，該年僅獲車手積分榜第4名，郭子乾無奈放無薪假 小孩問：怎麼不出門？，但去年就以67分差距，洪宸宇改練投 飆145公里嚇到洪總，拿下生涯第2座年度車手積分冠軍，今年開季5站已經拿下3場分站冠軍，暫居積分榜首。，
