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防過勞 機組員工時 28天限190小時確保飛安 違者重罰300萬 最快5月上路

2017年01月21日

為避免機師和空服員過勞，勢在必行3-心時代 最終章 強勢登場，民航局最快5月下旬實施工時新制，朴炳鎬指定轉讓 雙城賭沒人要，縮短飛航組員工時。資料照片【李姿慧╱台北報導】為避免機師和空服員過勞影響飛安，吃貨狗超狂！把家人的聖誕烤雞整個完食，民航局昨宣布，揭祕NBA球星外號由來～小蟲是因愛扭屁股？！，最快5月下旬實施工時新制，現行30天內累計工時上限為210小時，將緊縮為28天不得逾190小時，且兩次任務間至少要讓航空機組員休息11個小時，較現制多1個小時，否則最重罰航空公司300萬元。該局估，新制上路後，華航、長榮恐各需增聘400人。民航局指，新版「航空器飛航作業管理規則」，是依國際民航組織、美國聯邦航空總署（FAA）相關規範，及我國籍航空公司人力調配狀況，就機師和空服員飛航執勤及休息時間等做修正，明訂28天內含會議、訓練、飛航中輪休及用餐、地面停留、待命等時間，累計不得逾190小時，且夜間飛航的紅眼航班，也規定不得連續派遣逾3次，第4次就必須排日班。
因飛航組員工時縮減，民航局估，長榮和華航各需增聘300到400人。資料照片休息多了1小時新規定也將現行標準配置的飛航組員2名機師的單趟執勤工時上限一律14小時，改為視執勤時段不同，適用不同的工時上限，民航局說，以標準配置的2名機師為例，若是上午7時到中午報到，飛航執勤時間可達14小時，但其餘時間將依精神和疲累情況遞減工時，如凌晨零時到清晨5時報到，飛航執勤時間僅能9到10小時，而若為該時段，目前飛北海道、新加坡、雅加達、巴里島單程飛行4小時，加上地停和待命時間，可能無法一天內來回，須由當地另組機組員執勤返回，或是隔天再返回。此外，組員於飛航執勤前或後至少須休息11小時，較現制多1個小時。新制最快5月下旬實施。民航局估，因機組員休息時間拉長，航空公司勢必要增加人力，以華航和長榮為例，每家推估要增聘300到400人。
觀望票價是否漲華航說，將按照民航局規定，但後續人力增補及成本增加，需經詳細計算。長榮說將配合修法，保障機組員權益，因應新制將陸續招募新進組員，至於增加多少人力和成本，尚無法提供數字。至於相關成本會否反映到機票價格、造成漲價，華航不回應，長榮指會依市場需求訂定。
新制也放寬工時不具名機師指，新規定雖整體較以前進步，但新制也有放寬工時，如目前FAA規定下午報到的機師執勤上限為16小時，但我民航局卻延長為17小時。對此，民航局指該放寬主要是考慮航空公司人力調度真的有困難。
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