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蝶戀花 判是罹難司機僱主「靠行」卸責 旅行社 車行互踢皮球
2017年02月16日
事故前身影有民眾意外拍下出事的蝶戀花遊覽車（後）在事故前兩天，奪島利器！美軍最新美國號兩棲攻擊艦服役 性能媲美航母，停在武陵農場的畫面。民眾提供【綜合報導】北市蝶戀花旅行社遊覽車釀33死重大車禍，大甲媽遶境起駕 小英主持大典，扯出遊覽車由友力通運公司經營、實際卻屬蝶戀花旅行社所有的「靠行」問題，欠稅超過20萬元 30天後強制執行，北市勞檢處昨初步認定蝶戀花與該案駕駛康育薰有勞僱關係，店家嘆擾民「但該改還是得改」，若確認駕駛連續上班逾7天、最高將罰150萬元，焦點評論：反對不利受害人的強制車險（汪信君、張冠群、李志峰、陳俊元），但立委批評，中美印3市場 台商金礦，靠行亂象，反映政府管理的重大疏失。蝶戀花旅行社已被要求停業，昨陸續有民眾前往退費。李伯毅攝公路總局長陳彥伯昨說，這次事故非常嚴重，友力通運遊覽車營業執照不撤照是不可能的，雖還有法令程序要走，但會盡快撤照。至於蝶戀花旅行社，觀光局前天已發出處分書，要求即起停止營業。
由旅行社排班監督由於蝶戀花旅行社與車行友力通運都不承認罹難駕駛康育薰是受僱員工，昨北市勞檢處赴蝶戀花勞檢，勞檢處長江明志說，經查肇事車輛與其他16輛遊覽車，皆為蝶戀花負責人周繼弘父親周比蒼購置，因旅行社無法取得公總執照，將車交給友力經營，實際是蝶戀花使用；這就是所謂「靠行」，即車輛投保在友力通運，但駕駛可能加保在職業工會或沒加保，但大家都自認是旅行社員工。江表示，駕駛都須和蝶戀花、周比蒼請假，也須接受旅行社排班制度與監督，旅行社收取的團費，扣除駕駛每天出車可拿的1800元和領隊酬勞，剩餘也全交給蝶戀花，因此認定雙方有明確勞僱關係。
超時出車可罰150萬江表示，勞檢已取得駕駛1、2月排班紀錄，確實有連續上班超過7天狀況，但2月2日與9日沒提供，會再請旅行社提供，並訪談其他駕駛，若確認康育薰如家屬所稱連18天出車，將依《勞基法》開罰旅行社2萬到100萬元，情節重大可加重處罰二分之一，最高罰到150萬元。記者昨無法取得蝶戀花回應。立委黃國昌昨也在臉書批，駕駛到底是受僱於友力還是蝶戀花，雙方一直互踢皮球。反映目前所謂「靠行」亂象，更反映政府管理疏失。業者說，靠行是司機自己有能力，自己買車自己開，司機兼老闆，有時與正規車行可削價競爭，對正規公司會有打擊。逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰說，遊覽車靠行優點是車子是自己的，駕駛會愛護車子，缺點是與遊覽車公司會產生管理問題，遊覽車公司管不好就會出現縫隙，以致駕駛擺爛。友力多數是靠行車，若公司沒花精神管理，問題嚴重。
「司機沒地方休息」中華民國遊覽車商業同業公會全國聯合會理事長魯孝亞則批，今天問題不是出在靠行，而是司機有沒有地方好好休息。公總指，遊覽車靠行營業在我國已行之有年，若要往前追可能在日據時代即有，但該局管的是遊覽車公司，友力要讓蝶戀花靠行，就要負起責任。
有話要說 投稿「即時論壇」，