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新運河 進帳年增648億吞吐量6億噸 中國貨輪搶頭香通過

2016年06月27日

中國的「新巴拿馬極限型」貨輪（箭頭處），蔡若執政 宋：台灣沒起飛先墜機，昨率先駛進擴建後的巴拿馬運河。美聯社【邱曉霞、林海╱綜合報導】巴拿馬運河擴建工程的竣工典禮今舉行，這項耗時近10年斥資55億美元（約1784億台幣）的工程，除了能為巴拿馬增加收入，也將刺激全球貿易。台灣不具名的海運業者表示，運河擴建可降低航商單位成本，更具競爭力。「歷史上的一天」巴國自2007年起擴建運河，原定2014年完工，卻因勞資糾紛等原因延至今年，完工後預計能讓運河的每年貨物吞吐量從3億噸倍增至6億噸，年收入從目前10億美元（約324億台幣）增至30億美元（約972億台幣）。巴國總統瓦雷拉說：「這是我國歷史上的一天。」中國遠洋運輸集團（COSCO）新巴拿馬極限型貨輪「COSCO Shipping Panama號」幸運抽中第一號，昨率先駛進新河道。
擴建工程包括兩端入口河道加深、南北各增設一新河道、建構新河道使用的三段式循環利用水槽等。河道及船閘加深、加寬後，噸位超大的新式船舶也能取道運河。這種超大噸位船隻統稱為「新巴拿馬極限型」（Neopanamax），最多可載1.4萬個20呎標準貨櫃（TEU），是目前僅能裝載4500個貨櫃「巴拿馬極限型」（Panamax）的3倍。
效益需審慎評估中國是巴拿馬運河第二大用戶，僅次美國。運河擴建後，從中國輸出至美東的成本可望降3成，中國造船業者目前握有40億美元（約1297億台幣）「新巴拿馬極限型」船舶訂單，香港和記黃埔集團握有巴拿馬運河兩端港口的經營權，可謂商機大好。巴拿馬政府看好運河收入倍增，但專家指，國際油價下跌、中國經濟及國際航運發展遲緩，擴建效益仍需評估。
巴拿馬運河今昔比較巴拿馬運河擴建後，可容納載有最多1.4萬個20呎標準貨櫃的超大貨輪進出，單船載貨量是過去的3倍。
巴拿馬運河小檔案◎建造：1881-1888╱1894-1898年：法國帶頭開鑿1904年：美國接手建構直到竣工◎啟用：1914年◎範圍：全長80公里，北起大西洋、南至太平洋◎所有權：原屬美國，1999年回歸巴拿馬◎貿易量：佔世界海運總量6％◎主要使用國：美國、中國、日本、智利◎擴建：2007-2016年，耗資55億美元（約1784億元台幣）資料來源：綜合外電、《蘋果》資料室
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