防過勞 機組員工時 28天限190小時

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防過勞 機組員工時 28天限190小時確保飛安 違者重罰300萬 最快5月上路

2017年01月21日

為避免機師和空服員過勞,勢在必行3-心時代 最終章 強勢登場,民航局最快5月下旬實施工時新制,朴炳鎬指定轉讓 雙城賭沒人要,縮短飛航組員工時。資料照片【李姿慧╱台北報導】為避免機師和空服員過勞影響飛安,吃貨狗超狂!把家人的聖誕烤雞整個完食,民航局昨宣布,揭祕NBA球星外號由來~小蟲是因愛扭屁股?!,最快5月下旬實施工時新制,現行30天內累計工時上限為210小時,將緊縮為28天不得逾190小時,且兩次任務間至少要讓航空機組員休息11個小時,較現制多1個小時,否則最重罰航空公司300萬元。該局估,新制上路後,華航、長榮恐各需增聘400人。民航局指,新版「航空器飛航作業管理規則」,是依國際民航組織、美國聯邦航空總署(FAA)相關規範,及我國籍航空公司人力調配狀況,就機師和空服員飛航執勤及休息時間等做修正,明訂28天內含會議、訓練、飛航中輪休及用餐、地面停留、待命等時間,累計不得逾190小時,且夜間飛航的紅眼航班,也規定不得連續派遣逾3次,第4次就必須排日班。
因飛航組員工時縮減,民航局估,長榮和華航各需增聘300到400人。資料照片休息多了1小時新規定也將現行標準配置的飛航組員2名機師的單趟執勤工時上限一律14小時,改為視執勤時段不同,適用不同的工時上限,民航局說,以標準配置的2名機師為例,若是上午7時到中午報到,飛航執勤時間可達14小時,但其餘時間將依精神和疲累情況遞減工時,如凌晨零時到清晨5時報到,飛航執勤時間僅能9到10小時,而若為該時段,目前飛北海道、新加坡、雅加達、巴里島單程飛行4小時,加上地停和待命時間,可能無法一天內來回,須由當地另組機組員執勤返回,或是隔天再返回。此外,組員於飛航執勤前或後至少須休息11小時,較現制多1個小時。新制最快5月下旬實施。民航局估,因機組員休息時間拉長,航空公司勢必要增加人力,以華航和長榮為例,每家推估要增聘300到400人。
觀望票價是否漲華航說,將按照民航局規定,但後續人力增補及成本增加,需經詳細計算。長榮說將配合修法,保障機組員權益,因應新制將陸續招募新進組員,至於增加多少人力和成本,尚無法提供數字。至於相關成本會否反映到機票價格、造成漲價,華航不回應,長榮指會依市場需求訂定。
新制也放寬工時不具名機師指,新規定雖整體較以前進步,但新制也有放寬工時,如目前FAA規定下午報到的機師執勤上限為16小時,但我民航局卻延長為17小時。對此,民航局指該放寬主要是考慮航空公司人力調度真的有困難。
有話要說 投稿「即時論壇」,

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