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57公里 世界最長鐵路隧道6/1開通瑞士境內 20分鐘穿越阿爾卑斯山

2016年05月30日

哥達基線隧道將於後天舉行開通儀式，盧曉晴帶傷拼 285桿排第7，正式成為世界最長的鐵路隧道。翻攝網路【林沿瑜╱綜合外電報導】瑞士「哥達基線隧道」後天（6/1）將舉行開通儀式，品牌鞋包 搶購1.3折起，也標示著日本青函隧道的「世界最長鐵路隧道」頭銜將正式易主。哥達基線隧道耗時17年完工、全長57公里，MLB／巨人打線硬碰硬　猛虎派Fister搶勝，挖掘出的岩石總重量達2800萬公噸。英國土木工程學會（ICE）專家奈茲（Martin Knights）說：「這是巨大的工程成就。」瑞士當局估計，雪地車禍困一夜 忠犬送暖救主，列車要完整穿越隧道，得花上約20分鐘。阿爾卑斯山。翻攝網路哥達基線隧道（Gotthard Base Tunnel）北起烏里州的埃斯特費爾德（Erstfeld），南迄提契諾州的博迪奧（Bodio），隧道可讓列車在平緩的軌道上奔馳，時速最快可達249.45公里。瑞士當局估計，列車要完整穿越隧道，得花上約20分鐘。
哥達基線隧道工程的難度在於穿越阿爾卑斯山脈，相當於在過去17年中，每天開鑿的隧道長度約30.48公尺。該隧道後天舉行開通儀式後，仍將進行長達數月的測試，預計12月完全投入營運。
瑞士工程人員動用龐大的鑽探機具，平均每天開鑿30.48公尺長的隧道。法新社歷時17年終於完工阿爾卑斯山脈崎嶇難行，1947年就有人提出開鑿隧道的構想，但因工程浩大，始終未付諸實行。1998年瑞士舉行公投，獲64%民眾支持，哥達基線隧道的計劃終於定案。1999年，哥達基線隧道工程展開，過程中一度受到官僚主義和龐大工程經費的阻礙，但歷時17年，總算在今年完工。
哥達基線隧道內共有兩條平行的隧道鐵路，全長57公里。法新社日青函隧道變第二哥達基線隧道後天舉行開通典禮後，連接日本本州與北海道兩大島的青函隧道將讓出「世界最長鐵路隧道」頭銜，連接英國和法國的英法海底隧道也將從世界第二長的鐵路隧道退居到第三。青函隧道全長53.85公里，英法海底隧道則為50.45公里。德國總理梅克爾、法國總統歐蘭德、義大利總理倫齊（Matteo Renzi）和瑞士官員都將出席後天的哥達基線隧道開通儀式。
瑞士到米蘭省1小時瑞士位於歐洲的心臟地帶，哥達基線隧道完工對於促進歐洲的交通運輸意義重大。目前從瑞士蘇黎世到義大利米蘭所需的鐵路運輸時間約為3小時40分鐘，哥達基線隧道啟用後，兩地的鐵路運輸時間將節省約1個小時。此外，歐洲的貨物運輸將更便捷、減少空氣污染、並帶動旅遊業。《地面工程》（Ground Engineering）雜誌的編輯史密斯（Claire Smith）說：「（哥達基線隧道）為其它許多重要的（隧道）計劃清除障礙。」
哥達基線隧道關鍵數字．1小時：隧道建成後，從瑞士蘇黎世到義大利米蘭所節省的運輸時間．17年：建造隧道耗費的時間．20分鐘：列車穿越隧道所需時間．57公里：隧道長度，居世界鐵路隧道之冠．6000人：隧道投入營運後，到2020年時所將增加的每日客運量．4萬3800小時：瑞士官方估，125名工人若採三班制不眠不休鋪設版式軌道（slab track），共需4.38萬小時才能鋪設好．2800萬公噸：開鑿隧道所挖出的岩石重量．120億瑞士法郎：造價，約3930億元台幣資料來源：綜合外電
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人民幣業務6日首度開辦，銀行大搶人民幣商機，希望先透過較高利率方式吸引客戶，不過央行已火速通知國銀，必須將牌告利率和優惠完整版送交央行查驗，銀行也需具體說明吸收的人民幣資金用途。

由於市場皆對人民幣存匯款業務感興趣，開辦首日央行統計人民幣存款已衝上13億元，為加速推出人民幣理財商品，銀行積極在開辦初期吸客以擴大資金存量。

另一方面，央行總裁彭淮南在去年第4季的理監事會議即表示，今年將推出外幣結算平台，原預期在年中前才會完成，但也趕在農曆年前宣布，3月就要上線。

外幣結算平台上線後，所有外幣結算都可在台完成，將來參加行可透過此平台進行外幣結算，高度節省時間成本，提升金融效率，央行表示，上線初期將先辦理美元匯款，再逐步納入人民幣及其他外幣支付交易。（鉅亨網），