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蘋中信：依附強權永遠喪失靈魂（何飛鵬）

2017年04月10日

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春假期間，春訓首安報到 陳品捷夯二壘打，員工旅遊去了一趟埃及，9800元 白松露餐 龍蝦鮮Q味馨香，第一個印象埃及是建在垃圾堆中的國家，驚見女巫集中營！　沒審判就可定罪？，二千萬人口的開羅，塵土飛揚、垃圾滿地；第二個印象則是一個令我百思不解的問題：為何曾經文明獨步全世界的埃及，現在會淪落至此？埃及的導遊不斷地介紹埃及的歷史，分成三個時代：第一個時代是紀元前的法老王時代，那時的埃及有文字、蓋金字塔、蓋神廟，文化獨步全世界。其後是希臘羅馬時代的埃及，埃及被希臘羅馬統治，他們變成希臘羅馬人的人民。最近的一個時代是阿拉伯時代，他們接受了伊斯蘭教，成為阿拉伯國家。現在的埃及人說阿拉伯語，使用阿拉伯文字，從外表看埃及已變成道地的阿拉伯國家。
可是導遊卻驕傲地向我們自稱：我們是埃及人，不是阿拉伯人。
我內心的感受卻是：埃及人又如何？埃及人除了祖先留下來搬不走的金字塔、神廟之外，埃及人又有甚麼值得稱道的地方呢？
因此，那個問題：曾經獨步世界文明的埃及人，現在何以淪落至此？一直迴盪在我腦際！
我仔細查閱了埃及的歷史及相關書籍，並沒有得到比較權威的答案，我只好自己嘗試完成一個合理化的解釋。
我的解釋是：向強權低頭、依附強權，將永遠喪失自我、喪失靈魂。
法老王時代的埃及，文明獨步全世界，國力遍及中東、非洲，可是從亞歷山大征服埃及之後，埃及人就妥協、臣服於希臘，變成托勒密王朝，而希臘化；而後羅馬人征服埃及，埃及人又徹底羅馬化；再到近代，阿拉伯人統治埃及，埃及又徹底阿拉伯化、伊斯蘭化。金字塔時代，傲及全世界的文明，早就無影無蹤。
一味崇日似乎過火一個世政的民族，很容易向強權妥協、靠攏，而放棄自己的傳統，最終將會甚麼都不是，喪失自我，也喪失靈魂。我不知道我的解釋是不是合理，但這至少是我自己的感受，我也自己覺得言之成理，當然我也自己有所啟發。現在的台灣，許多人要走自覺的路，以「台灣優先」為中心思想，這是正確的思考，台灣人怎能不以「台灣優先」呢？可是台灣優先如果一定要去中國化，向日本靠攏，依附美國，這絕不是聰明的選擇，也不是可行、可長可久的路。台灣人的血液中，流著孔子、屈原、關公、媽祖的血液，使用方塊字，台灣人多數是福佬客，如果真要去中國化，台灣人會剩下甚麼？現在台灣瀰漫著一股傾日風潮：只要日治時代的一切，都是好的，懷念感激後藤新平，要復原日本留下的古蹟，復原不是壞事，但一味崇日，就似乎過火。依附美國的保護傘又是台灣人的一個致命傷，台灣自決的思考的假設前提是美國一定會支持台灣、保護台灣，這又是一廂情願的邏輯。商人川普當選美國總統，一上任說了許多瘋話，讓許多台灣人沾沾自喜，但商人川普當他仔細算計後，和習近平見面握手之後，一切又回歸正常，台灣只是美國收保護費的對象， 支持台灣只有在合乎美國利益的前提下才成立，台灣要想依附美國而自決，並不現實。台灣要自決只有在實力上自主、自強，要讓全台灣人團結一致、上下一心建設台灣，有實力自主，靠自己自決。想投機的靠攏日本、依附美國是行不通的，埃及喪失自我就是明證。
城邦媒體集團首席執行長
有話要說 投稿「即時論壇」，

交通部長毛治國曾保證國道計程收費總額不會超過220億元，台灣電商明年營收將破兆，民進黨立委管碧玲8日提出高公局網站「百萬車公里統計」表示，鶼鰈情深57年 鄰聞訊無法置信，如以交通部費率方案一的單一費率(0.82元／公里)計算，限量總是殘酷！　母親節快狠準搶貨術公開！，收費總額將達235.49億，空屋所有權人不整理 環局開罰，是明顯跳票。毛治國則表示，驚見女巫集中營！　沒審判就可定罪？，官網上的數字是一種單一的推估值，現在使用的是長期的推估，與過去計算基礎不同。

交通部公佈三種國道計程收費方案給社會大眾參考，方案包括一、無免費里程，單一費率0.82元／公里；二、每日每車免費10公里，標準費率1元／公里；三、每日每車免費里程20元，標準費率1.2元／公里（行駛里程小於200公里），長途費率0.9元／公里（行駛里程大於等於200公里）。

管碧玲表示，「延車公里」指(一段期間內)所有車輛於道路行駛里程之總計，是交通部因應計程收費所採用新的交通量統計方式，高工局也稱延車公里(百萬車公里)『相較於收費站之過站交通量，更貼近真實的道路使用情形』；高公局網站已自99年1月至101年9月，逐月公布各國道百萬車公里統計(http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=1656)。

管碧玲指出，只要將國道的全年百萬車公里數，乘上每公里收費額(即費率)，就是一整年的收費總額。若統計全部國道100年百萬車公里數為28719.1百萬公里，以交通部費率方案一的單一費率(每公里0.82元)計算，100年可收得通行費總額為235.49億；101年1至9月百萬車公里數為21794.5百萬公里(100年1至9月的21550.2百萬公里)，依比例推算101年全年百萬公車公里為29044.7百萬公里，可收得總通行費為238.17億。

也就是說，如果100、101年皆採行全面計程收費，以每公里0.82元的費率計收，就已經超過交通部宣稱的220億上限，分別超收15.49億及18.17億，超收率各為7.04%及8.26%；依每年持續增加的通行量，102年總收費額將更多。

管碧玲表示，交通部始終宣稱全面計程收費後，不會超過近五年平均通行費總收入220億，毛治國也一直訴求「總量不變」，並稱收費方案是以220億元收費總額試算費率得出，但實際上以高公局既有的百萬車公里數乘以方案一的費率，卻馬上超過220億上限，她相信這三個費率方案都會超收。

毛治國答詢時則表示，官網上的數字是一種單一的推估值，現在使用的是長期的推估，與現在用來計算的基礎不同。

關鍵字:
管碧玲
計程收費
國道
百萬車公里
毛治國，