2012年11月21日，LEARNING ON THE ROAD，來自上海的李婷婷與母親同遊韓國，美新防長首訪日韓 安撫盟邦，成為今年訪韓第一千萬人次。從1978的100萬人次，福島發布十大教訓「勿輕信核電安全」，到2012年正式突破千萬，趙少康傳真：對蔡英文有什麼期待（趙少康），三十多年來的努力，在今年邁入新的里程碑，12月過完，預估年度旅客人次將達到1130萬。

觀察訪韓人次的增長狀況，不難發現近幾年的突飛猛進。回顧歷史，從1978年的第一個100萬，到1988年的200萬，1991年300萬、2000年500萬、2009年700萬，終於在2012年正式突破千萬，以往得花9年光陰才增長的200萬人次，近來3年就達成目標，能有如此亮眼成績，絕非僥倖。

「目標明確、積極推動」，可說是破千萬的關鍵。訂定下的目標，絕不是說說而已，以韓國觀光公社台北支社為例，台灣赴韓旅客「2012年50萬人次」目標已經達成，今年上看54至55萬，明年60萬目標也已訂下，從韓國訪問年、旅遊品牌行銷到向世界發聲的麗水世博，話題不斷，除了前線的同仁推廣、辦活動的努力，韓國政府在背後的全力支持更不容忽視。

先說品牌行銷，近年來「韓流」文化席捲全球，韓劇《大長今》登陸非洲，消費性電子用品銷售全球，一曲Gangnam Style更在YouTube上破了8億點閱，K-POP明星成為觀光的重要推手。而韓國早已在2000年啟動品牌概念，將這些資源整合，以當年人氣最夯的Rain代言，成立Korea Sparkling品牌，企圖讓韓國旅遊不僅是景點觀光，還帶有文化（如韓劇）及人的特質（如追星）；3年前，訪韓旅客達到一定人數後，品牌再轉型為Korea Be inspired，透過不同定位，帶給旅客新的元素與活力。

除了首爾、釜山、濟州這些一般大眾耳熟能詳的城市外，韓國觀光公社也重視地方觀光，推出地區旅遊年計畫，每年針對地區做觀光重點推廣、發掘特色、帶動當地發展，也讓去過韓國的遊客有再訪的理由。 (接下一頁)12>，

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蘋論：華航大請客

2016年06月29日

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隨著華航工會發起7月1日地勤大請假行動，英超聯賽 10月24~26日賽程(台灣時間)，華航資方昨天再度割地賠款全數同意工會八大訴求，挑戰智慧！遊樂園變大密室　日本真實逃脫遊戲入侵台灣，此看似暫時弭平華航內部爭議，五月天石頭演上癮 願為蔡明亮扒光，卻有可能進一步改變華航的經營體質，台電男排衛冕 本季奪19勝收工，最後是勞資雙贏或雙輸？恐怕還在未定之天。半官半民進退兩難華航罷工成功的原因有很多，肌耐力不足 上班族久坐腰痠，其中，趙少康傳真：對蔡英文有什麼期待（趙少康），舊資方輕蔑空服員集體訴求，以及空服員團結一致未遭分化都是原因；但華航所擁有的半官半民國籍航空身分更是關鍵。由於政府可以直接控制華航經營權，使得它既是華航資方，又擁有仲裁勞資糾紛的雙重角色，加上華航經營階層正處於新舊政府交接的尷尬階段，使得這場罷工糾紛自始就染上濃烈的政治色彩。
華航空服員們深知要與資方（政府）打輿論戰，因此在罷工之前不斷地透過遊行、集體投票表達訴求；而他們精準地選擇在蔡英文搭乘華航專機出訪當天罷工，更逼使蔡英文必須說出「忍無可忍」支持華航空服員罷工的談話。之後，政府已失勞資仲裁的中立角色，就算銜命溝通的何煖軒再怎麼天縱英明，華航資方如何能不對空服員訴求照單全收？
然這一切並非不可避免。桃園市空服員職業工會顧問律師劉冠廷投書本報時就指出，舊資方從頭到尾都瞧不起空服員，還嗆聲：「不然你們去罷工啊！」更在何煖軒致電舊資方經營階層時被「已讀不回」。而當罷工投票已經出爐之際，一群華航經營階層竟還會同華航企業工會辦趴歡送董事長。這種改朝換代，就將華航用完即丟的過客心態，不正是華航經營每況愈下主因？
所以，當外界在指斥「新資方不該對空服員工會全部讓步」時，更該問的問題其實是當1700名華航空服員集體休假、華航日損失5億時，你還有多少談判空間？為何會讓華航勞資關係走到這一步？另一個該問的問題則是：「如果華航是個民營企業。」它的勞權是否能如此伸張？它的資方是否比較不會如此顢頇？政府的角色是否可能比較不如此進退失據？
民營航空仍無工會台灣的勞工運動向來不活躍，但這場罕見成功的罷工運動，竟是發生在相對待遇較有保障的國籍航空企業身上，實在相當地弔詭。從桃園市空服員職業工會與華航企業工會的門戶之分，到後者順勢搭便車，取得空服員力爭的成果，以及其他民營航空企業根本還無工會組織，都顯示台灣的勞動權利還有一大段路要走。華航最後用大請客讓此事落幕；但我們都知道，問題還沒有結束。
有話要說 投稿「即時論壇」，